高铁概念股票一览表(高铁概念股龙头股)

估值高铁概念股

威奥股份涨停收盘，收盘价11.86元。该股于14点13分涨停，未打开涨停，截止收盘封单资金为3449.85万元，占其流通市值1.22%。

11月17日的资金流向数据方面，主力资金净流入3909.56万元，占总成交额7.05%，游资资金净流出1872.59万元，占总成交额3.38%，散户资金净流出2036.97万元，占总成交额3.67%。

中国铁路总公司管辖全国18个铁路局，而兆讯传媒的“饭碗”又牢牢掌握在17个铁路局的手中，这条消息对公司来说可能震动不小。

行业简析：铁路纵横成网，运量稳中有升

广深铁路是国家铁路的特定运营线，旅客列车票价分为三大类别：

长途列车方面，历史上公司长途列车客流量整体有所下滑，且长途列车中普铁占比较高，而普铁基价自 1995 年后已经有 27 年时间未进行提价，在一定程度上拖累了公司业绩表现。2

公司与 17 家铁路局维持长期且稳定的合作关系，点位租金成本有望维持每年小幅上涨。 2007 年，公司初创期签订的合同主要是 8-10 年，在 2015 年左右集中到期后，公司与路 局又重新签订了媒体资源协议，期限多在 3-5 年。2021 年上半年签订的资源使用合同期限 多为 2-3 年，合同覆盖站点数量大，部分附带排他协议，说明公司有能力维持与铁路局长 期且稳定的合作。价格方面，目前在手合同中半数约定每年 3-5%的涨幅，其余约定价格不 变。我们认为，兆讯有能力长期维持与铁路局的合作，资源点位租金成本涨幅也相对可控。

品牌广告拥有抢占用户心智、塑造品牌形象的长期价值。品牌广告以树立产品品 牌形象为目的，突出传播品牌在消费者心目中确定的位置的一种方法。品牌广告 难以按效果计价，但一旦品牌曝光能够占领了用户心智，可形成长期的品牌价值。 效果广告的优势在于可以较清晰地核算出投入产出比，但核算的产出更多是短期 的消费行为转化。传统媒体广告和户外媒体广告都是典型的品牌广告，但数字广 告中视频贴片、品牌图形、开屏广告等其实多以时间计价而非以效果转化计价。

公司沿革及经营概况

盈利预测及估值分析

该股为高铁轨交概念热股，当日高铁轨交概念上涨0.61%。

破发背后，这家公司质地如何？一起来看看。

③经京广线运行的长途旅客列车，按国铁票价分段计算，未实行票价上浮；

高铁站点增长及公司站点覆盖率提升双重驱动点位资源增长。（1）高铁站点增长：最 新公布的《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，计划 2025 年将实现高铁营业里 程 5 万公里，实现 25%的里程增长，未来四年平均每年将新建 2500 公里，随着营运里程 的逐步提升，站点数量也有望持续增长。（2）站点覆盖率增长：目前公司签约高铁站点仅 为 558 个，在运营 432 个，站点覆盖率有较大提升空间，且随着城市化和消费升级，下沉 市场站点价值有望进一步挖掘。

本报告采用相对估值法对广深铁路进行估值，通过对比板块龙头公司万得一致预期下 2024 年预期业绩的 PE 估值，确定广深铁路的合理估值水平，但该估值方法具备一定局限性，如市场风格发生改变或万得一致预期下的盈利预测无法兑现，则我们对广深铁路的合理估值水平的判断可能不准确。

顺国企改革之风，公司有望提升核心竞争力。23年新一轮国企改革正式开启，23年1月，国资委对于央企提出“一增一稳四提升”的考核指标，新增ROE、现金流的考核，有望全面提高公司盈利质量。当前公司估值处于历史估值低位，随着新一轮国企改革顺利推进，公司关键财务指标有望优化，迎来估值修复。

　　三和管桩：本公司主要从事预应力混凝土管桩产品研发、生产、销售，并已在广东、江苏、浙江、福建、湖南、湖北、辽宁、山东、山西、安徽等省份建成了14个生产基地，并配套相应的运输子公司负责配送管桩产品。公司已成为国内规模最大的预应力混凝土管桩生产企业之一。