油改电汽车概念股(地沟油概念股)

只要找出这个问题的答案，就能解释合资品牌的新能源汽车为何不敌国产新能源汽车的现象。

根本原因就是合资新能源汽车普遍采用“油改电”平台，而且几乎覆盖所有车型。

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内外饰设计还有很多模棱两可的设计。比如为强调电动汽车 digital 属性开发了全液晶仪表盘，尾灯也改用体积更小的 LED 车灯，却保留了传统的实体空调控制区域和方向盘按键，外部门把手也是传统样式。这些细节，让 Spectre 这款车看着像是由新老两派设计师组成的 A/B 团队博弈的结果。

如今的 03 虽然算不上是一台畅销车，上个月马 3 销量都比它多了 1000 多台。但比起同价位绝大多数自主、合资品牌轿车，领克 03 都绝对是一台定位极其清晰，并且能在细分市场获得一致好评的精品车型。

时代财经从成田机场官网看到，9月16日，日本国内企业Euglena第一次向成田机场交付SAF产品，日后将根据新接收订单交货。

两次飞行使用的，都是中国石化（600028.SH）的生物航煤。早在2009年，中国石化即启动生物航煤研发，并于2014年取得了中国第一张生物航煤适航证，也让中国成为亚洲第一个、世界第四个拥有自主研发生物航煤技术的国家。

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今年5月，镇海炼化的油脂加氢（HEFA）路线生物航煤产品，更是通过可持续生物材料圆桌会议（RSB）认证，成为中国生物航煤产品的第一张全球可持续性认证证书。

进度较快的是东华能源（002221.SZ）。

8月26日，东华能源在投资互动平台上表示，公司Ecofining可持续生物航煤项目目前处于前期准备工作当中。在此前回答投资者提问中，公司称该项目为两套50万吨/年项目，总投资预计20亿元，其中，第一套装置预计2023年投产。

今年9月7日，嘉澳环保（603822.SH）也发表对外投资公告，称计划投资40亿，在连云港实施年产50万吨的生物航煤项目。不过，公告亦提及公司存在资金筹措无法及时到位的风险。截至2022年上半年，嘉澳环保货币资金余额2.29亿元，短期借款余额9.66亿元，长期借款余额2.08亿元，资产负债率为65.78%。

也有公司选择继续观望。早于2021年，海新能科（300072.SZ）即宣布掌握了HVO异构化生产低凝点生物柴油和生物航煤的工艺技术及催化剂，具备了催化剂制备生产能力。

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卓越新能（688196.SH）则称，公司自主研发的烃基生物柴油通过进一步分馏组分可以产出生物航煤，未来将根据行业发展趋势和市场需求，适时调整公司产业化方案。

而在一系列综合成本的叠加下，生物航煤的生产成本差不多是普通矿物航煤的3倍至4倍。ST海航（600221.SH）最近就在投资者互动平台上表示，目前市场上生物航煤的生产极为有限，而且生物航煤的价格远高于传统化石航煤。

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硬件配置上，虽然e:NS1和之前的油车相比，在驾驶辅助硬件上也有所加强,增添了四个毫米波雷达,目前的传感器组合是一个单目摄像头 +1 个前中长距毫米波雷达 + 4 个角雷达。

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9月14日，海信能科证券部人士告诉时代财经，公司目前在生物航煤上没有投产，将根据市场情况考虑生物航煤的规模化生产，目前业务仍以生产生物柴油为主。

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