东风科技有限公司(东风科技重组可能性)

记者 | 侯卓铠

(记者 曾健辉)

东风零部件上述负责人表示，东风公司的目的也非常明确，就是希望零散的零部件板块利用好资本平台，通过东风零部件“6+1”核心业务系统化整合零部件资源，同时对一些既不符合趋势性也不具备领先性的资产、业务逐步进行处置。

对于将集团旗下业务进行整合、重组的初衷，东风有限副总裁、东风零部件董事长、总经理陈兴林曾表示，东风零部件必须紧跟汽车行业发展趋势顺势而为，必须主动求变。

不过，突如其来的疫情和市场环境变化打乱了这一计划。“公司旗下的大部分企业都位于湖北，疫情对公司的生产经营带来了一些影响，预期也发生了变化。”上述东风零部件负责人告诉记者，在这种情况下，如果还是按照原来的方案推进，吸收合并的部分资产可能达不到预期收益，这对投资者来说是不负责任的。

经过16个月的长跑，东风科技本次募资并购以撤回方案告一段落。整合东风零部件集团的暂缓，让东风科技的2020年前景不甚明朗。尤其是在我国汽车市场低迷的大趋势下，东风科技面临的考验并不轻松。

根据公告显示，东风科技重大资产重组项目的核心是通过向东风汽车零部件（集团）有限公司发行股份的方式，购买其持有的东风马勒热系统有限公司50%股权、上海弗列加滤清器有限公司50%股权、东风富士汤姆森调温器有限公司50%股权、上海东森置业有限公司90%股权、东风佛吉亚（襄阳）排气系统有限公司50%股权、东风佛吉亚排气控制技术有限公司50%股权、东风辉门（十堰）发动机零部件有限公司40%股权、东风富奥泵业有限公司30%股权、东风库博汽车部件有限公司30%股权。

零部件将趋向中性化，客户结构持续优化。东风科技为培育具有核心竞争力的中性化零部件供应链体系，制定了开发外部客户的战略。“东风科技虽然带着‘东风’两个字，但是我们客户群体在尽可能地向外拓展，寻求成长性比较好的客户，”韩力表示，并列举东方汽车旗下子公司东风延风，东风延风不仅负责东风本田、东风风神、东风日产的相关内饰业务，同时为陕重汽开发汽车插头。

业内人士表示，本次吸收合并完成后，将实现东风零部件集团整体上市，东风科技将在制动与智能驾驶系统、座舱与车身系统、电驱动系统和轻量化技术等现有业务基础上，增加底盘系统、热管理系统及动力总成技术系统等业务，实现核心业务“6+1”系统化发展。

由此，客户多元化、股权多元化，是东风科技地位从东风汽车供应汽车零部件的配套厂“降级”为东风有限二级子公司的两大理由。

根据资料显示，东风电子科技股份有限公司是以汽车零部件研发、制造、销售为主业的上市公司。控股股东为东风汽车有限公司，占公司总股本的75%，由原东风汽车公司仪表公司改制组建东风汽车电子仪表股份有限公司。

计划有变

数据显示，2022年累计销量突破35000辆同，比上涨249.8%。值得一提的是，2022年12月，纳米BOX以销量达5380台、同比增长70.3%的成绩，进入12月新能源SUV销量榜单前十，成为当前市场上唯一一款跻身该榜单的6-8万级纯电SUV。

在完成更名前，东风公司先后对东创紫联进行两轮增资。2022年12月31日，东风公司完成对东创紫联的首次增资，将其注册资本由1000万元增至8.9亿元；今年3月1日，东风公司再度对东创紫联增资，将其注册资本提高至18亿元。此外，今年2月2日，东风集团总投资53.1亿元的新能源乘用车项目落户襄阳。

事实上，进入2022年以来，小型纯电动车市场不断增长的需求。数据显示，2022年12月，A00+A0级纯电动市场崛起，其中A00级批发销量14.9万辆，占纯电动的27%份额；A0级批发销量10.9万辆，占纯电动的19%份额。

东风科技表示，公司不存在影响本次业绩预告内容准确性的重大不确定因素，但此次业绩预告未经注册会计师审计，以上预告数据仅为初步核算数据。

恰好在2010年前后，中国汽车行业开启了“黄金十年”，这十年间，东风零部件集团在上市公司体外成立了多家公司供应东风有限等关联客户，若不“降级”，这些业务是否本该属于东风有限当时的一级子公司东风科技？这是否意味着，东风科技中小股东未能充分享受过去十年这部分业务增长带来的收益？