大飞机产业链股票(中国大飞机概念股)

成都迎来一个新晋独角兽。

新华财经北京9月13日电（王媛媛） 受国产大飞机C919或于9月19日颁发试航证消息影响，9月13日午后，国产大飞机概念股拉升上行，通达股份、润贝航科、立航科技涨停，航亚科技涨逾8%，炼石航空、楚江新材、航发科技等个股集体上涨。

事实上，去年以来，包括中国航空工业集团有限公司（以下简称“航空工业”）在内，多家大型国有企业以旗下上市平台再融资的形式推动优质资产上市。《每日经济新闻》记者注意到，中小市值公司“蛇吞象”式的资产注入项目在消息公布之初均经历过类似炒作，而大市值公司资产注入的股价反应则比较一般。

友情提示：

据国务院国资委发文，国企改革三年行动以来，一大批企业特别是国有上市公司以混促改，完善公司治理，提高规范运作水平，深度转换机制，活力和效率显著提高。现在上市公司已经成为国企混改的主要载体，有效促进了各种所有制资本的优势互补和互利共赢。

　　以下是部分龙头企业简介

中国卫星：从事航天产业,具有天地一体化综合信息系统的设计、研制、集成和运营服务能力。公司业务主要分为两大类:宇航制造和卫星应用。

隆华科技：子公司兆恒科技PMI材料的合格供应商，为大飞机提供配套研制。

这次被市场疯狂炒作的成飞集团是航空工业旗下最后一笔未完成资产证券化的千亿级资产。在此之前，沈飞已于2017年借壳中航黑豹上市，西飞已于2020年通过资产置换实现上市。而成飞此次借壳中航电测只是航空工业2022年以来资产整合的手笔之一。

国睿科技：构建信息化平台

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中航机电：公司从2010年重组至今,收入增长了20倍,净利润增长了30倍,但是市值并没有大幅增长。公司在“十二五”期间收入增长超过100%,“十三五”期间预计也是近100%的增长,“十四五”期间如果国家产业趋势不变,预计还会有100%以上的增长。

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《每日经济新闻》特约评论员熊锦秋则认为：“如果中航电测最后真因为内幕交易或交易双方谈判不成而导致重组交易作罢，股价可能从哪里来再回哪里去，由此造成市场无谓的波动，对部分投资者伤害较大，此前发生多起重要重组终止而导致的股价回落，教训可谓深刻。”

中航重机：据网络消息，为C919提供铸造件

　　航发动力发布半年报。2022年上半年实现营业收入148.06亿元，同比增长46.83%；归属于上市公司股东的净利润6.51亿元，同比增长41.21%。基本每股收益0.24元。为此根据相关数据，整理出以下信息。

中直股份：直升机资产加速整合，公司中长期受益。

2021年3月1日，C919全球首单正式落地，东航成为全球首家运营C919大型客机的航空公司，首批引进5架。东航2022年上半年年报显示，今年下半年东航将引进1架C919，2023年将引进4架C919。据东航此前公告披露，C919目录单价为6.53亿元(9900万美元)。而A320、B737的平均目录价格通常为1亿美元以上，相较同座级进口飞机，C919价格更便宜。

短期内，C919或主要用于执飞国内航线。对于我国航司而言，自有飞机实现进口替代，具有重大的意义。特别地，东航作为国企背景的“三大航”头部航司之一，对于支持国产飞机引进，展现出了更高的积极性。但考虑到，因C919除机身外，在航电系统、航发动力系统、操作系统、液压系统等核心领域，仍未实现自主替代，需从欧美国家进口技术产品，C919完全实现对波音、空客飞机的替代，仍有较长一段路要走。同时，考虑到C919若投入国际航线，还需与海外国家层面达成利益交换，从而拿到签发的国际航线适航证，短期内，C919或将主要用于执飞国内航线。

中航西飞(000768.SZ)：公司是C919飞机的零部件供应商之一，目前承担着C919飞机外翼翼盒、中机身(含中央翼)、襟翼、副翼、缝翼等部件的研制生产任务。

中航高科(600862.SH)：公司大力推进航空复合材料在民用飞机、轨道交通和新能源领域的应用，入选商飞CR929前机身工作包唯一供应商。

航发控制(000738.SZ)：公司为国内唯一的航空发动机控制系统的研制、生产和试验基地。

中航沈飞((600760.SZ)：公司为国内航空防务装备的整机供应商，其生产的零部件广泛应用于C919、空客、波音、庞巴迪飞机的转包生产。