最新股票行情分析及奇瑞股票最新行情

2024-06-13 08:11:33
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昨天市场热点几乎全部都是日本核废水排放相关概念,包括环保、水产品、污水处理、核防护、土壤修复、食用盐等等。但锐叔认为其中大多数是瞎炒,比如水产品中有不少是搞海水养殖的,按理说日本核废水排放对它们应该是利空。因此,锐叔提醒各位还是谨慎参与为宜。

不过,锐叔倒是因此从水产品的替代联想到了一个板块,那就是猪肉。再回头看了一下猪肉的期货走势和股市走势,发现最近走势完全背离,期货方面,生猪主连7月14日至今涨超15%,而同期A股猪肉板块指数却跌超6%。期货价格与股价之间出现这样大的背离,叠加天气逐渐转凉、学生开学在即,猪肉消费需求有望提升,后市应该有反弹机会。

如果再将眼光放长远一些,站在中长期角度,当前或已处于猪周期底部。复盘以往历史上5轮猪周期,可以得到以下一些规律:1)猪周期时间长度基本维持在4年一轮左右,这和母猪产能补充及淘汰的产能周期基本保持一致;2)猪价大涨后必然大跌,这也和猪价实现高盈利后,容易吸引更多的产能扩张,从而导致未来过量的供给补充有关;3)现金流是行业持续经营的关键,历史上单头亏损达到300元就算深度亏损,一般养殖持续亏损时间极限状态是半年。虽然历史上每轮周期的催化因素不同,但现金因素基本都是产能去化或周期反转的关键,本轮新周期当前深度亏损持续的时间已超过7个月,且行业单头平均亏损基本维持在400元左右,已达到历史近十年极限状态,周期底部信号明显。

此外,从历史上猪价与股价的复盘情况来看,2021年以前猪价要涨的时候,板块股票才涨。但近年来,市场走势往往出现背离。对于这个现象,市场有些观点是认为由于大家对周期理解深入了,开始学会提前交易,预判你的预判。不过,也有观点认为,这轮周期猪股和猪价出现背离是有基本面支撑的。这个基本面就是2021年以来,行业的资产负债表恶化速度很快,短时间内行业平均资产负债率就远超历史上猪周期底部的水平。目前的行业现状是很多上市公司资产负债率超过70%,甚至还有80%以上的,另外非上市规模企业由于缺乏多元的融资手段,估计资产负债率会更高一些。这种情况下,养殖亏损会进一步加剧大家的资产负债表恶化,从而导致市场对于猪周期的反转预期很容易得到强化,所以才会出现猪价跌股票涨这种二者背离的现象,反之亦然。

而今年的情况是一季度行业资产负债表进一步恶化,同时应付账款也较2022年末普遍收缩,一定程度表征上游供应商放款收紧,对养殖企业偿债能力的信心下滑。短期猪价反弹可能有超预期。拉长时间看,部分资产负债率高、现金储备不够充足的企业或将面临产能出清,行业有望在2024年上半年完成筑底反转。

综上所述,锐叔觉得短期可以适当关注一下猪肉板块的反弹机会,若如期反弹后再出现二次探底,则可考虑中长期布局。

众所周知,近两年也是国内新能源快速崛起的阶段,除了先行一步的比亚迪之外,今年以来国内许多头部车企的新能源板块也逐步进入正轨,例如长安、吉利、长城等,无论是品牌销量榜还是车型销量榜近几个月都榜上有名。不过同样作为国产汽车头部企业的奇瑞,虽然今年以来整体销量表现可圈可点,但是在新能源板块却似乎有些不尽如人意。

事实上,继2022年123万辆的25年最佳销量成绩之后,今年以来奇瑞集团销量也表现不错,4月份汽车销量达到126713辆,同比增长128%;1-4月份累计销量打算到457048辆,同比增长60.4%,涨势喜人。

在奇瑞集团销量大幅增长的同时,奇瑞新能源却背道而驰,甚至拖后腿。今年一季度,奇瑞新能源累计销量仅为1.6万辆,同比下滑67.8%,大跌近七成,要知道,奇瑞新能源3月11日0时-3月31日24时进行了最高11000元的降价促销,同时3月27日品牌又官宣降价最高9000元,然而降价却没能换来销量增长,反而越来越少。4月份,无论是厂商排行榜还是车型排行榜,都已不见奇瑞新能源的身影。奇瑞集团本身在提及销量的时候,也对奇瑞新能源的表现闭口不谈。我们查找了乘联会的零售数据,4月份,奇瑞新能源的车型销量一个比一个差:QQ冰淇淋4253辆、奇瑞小蚂蚁2439辆、无界Pro 136辆、奇瑞大蚂蚁仅5辆。

那么奇瑞新能源为何失速?

产品力不足,价格虚高

目前奇瑞新能源的销量支柱QQ冰淇淋、奇瑞小蚂蚁、无界Pro等车型,基本都是入门产品,而一旦这部分产品销量下滑,那么整个奇瑞新能源就彻底失速了。众所周知,像奇瑞小蚂蚁、QQ冰淇淋等产品所处的市场竞争激烈,除了有宏光MINIEV、 长安Lumin、吉利熊猫mini等同级别的产品竞争之外,前两个月市场中还相继有像五菱缤果、比亚迪海鸥等更具竞争力、配置更足的产品来袭,进一步压缩了奇瑞新能源的生存空间。加之奇瑞小蚂蚁、QQ冰淇淋等产品本身就没什么突出的亮点,如果不降价、不升级产品力,销量下滑也成为了必然。

除此之外的无界Pro,自上市以来就被诟病价格虚高。其实能理解,奇瑞想要实现在10万内市场的错位竞争。但是无界Pro毕竟是一辆微型车,轴距为2160mm,但是价格却达到了8.49万-11.09万元,在配智能方面,更是不及同价位的海豚等车型,自然是没什么人买单。

产品单一,高端缺失

相较于其它国产品牌,目前奇瑞在新能源市场中的产品较为单一,并且基本都集中在入门级别,缺少能打的中高端产品。反观其它头部国产品牌,例如吉利有几何、银河、极氪,长安有深蓝,长城有欧拉、沙龙,广汽有埃安等,奇瑞虽然较早布局新能源赛道,但如今只能算是“赶了个晚集”。缺少核心中高端产品,使得奇瑞新能源只能在低端市场徘徊。即使今年4月份,奇瑞推出了新的新能源品牌iCAR以及星途星纪元,主要均面向中高端市场,不过到现在我们都还没能见到量产实车,在本就慢人一步的情况下,奇瑞能否凭借iCAR抢走份额?还是个未知数。

写在最后

对于目前的奇瑞新能源来说,绝对跟不上奇瑞集团的“领头羊”脚步。那么奇瑞的新能源板块要想持续发展,一方面要提升其低端产品的产品竞争力,同时拥有合理的定价策略,稳住低端市场的大盘,另一方面,奇瑞还将需要借助iCAR以及星途星纪元来向上破局。不仅如此,奇瑞集团一样,奇瑞新能源也需要扭转其“低端”的品牌形象,只有多方发力,奇瑞新能源或许才有可能扭转颓势,晋升头部阵营,否则将成为奇瑞集团发展路上的绊脚石。

作者:piikee | 分类:怎么卖股票 | 浏览:4 | 评论:0