最新股票行情分析同最新股票行情中国重工

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股市中有句这样的话“ 会买的是徒弟，会卖的才是师傅”说明了这个卖出是非常难的，经常听到说，本来这个票是赚钱的，但是贪心了，把赚的拿着不卖就变成亏的了，相信你也有这样的炒股经历吧。那么我们该如何卖出呢?今天我们就着重来讲解下.

下面是常见的几种强烈看跌K线形态，一旦遇到，就要打起12分精神了。

双峰触天，跌在眼前：

“双峰触天”，就是大家俗称的“双顶”、“M头”，是指股价上涨到高位后，先后出现两个高点相近的顶部，如同两座山峰高耸云天。此形态表明做多力量衰竭，顶部确立，此刻要果断离场。

在实战中， “双峰”是每一次的下跌中较常出现的走势，其K线原理与“三峰顶天”一致，均为强烈见顶信号。当“第二峰”出现后，后市将面临阶段性的调整，股价往往先快速下挫然后进入阴跌阶段，因此双顶再现时，卖出股票刻不容缓。

实例：岳阳兴长000819

岳阳兴长(000819)000819 在2009年2月20日及2009年4月8日走出两峰见顶形态，随后股价大跌46%。

三线相约下山，前景不容乐观

“三线相约下山”，是指5日、10日、30日移动均线在高位处拐头向下粘合并形成死叉。此K线组合是非常明确的下跌信号，表明长中短线集体看空后市。

在实战中，该形态出现在股价上升初、中期时，投资者不必恐慌，股价在经历小幅下探后会重新回到上升通道中。但出现在市场拉升的未段时，“天量天价”往往已经发生，主力也已获利出局，此时由于抛压沉重，趋势已经恶化，多头无力再向上驱动行情。三线相继死叉是一轮大跌的序曲，随后股价将面临急风骤雨般的下跌之势，因此投资者要尽快离场。

实例：邯郸钢铁 600001

邯郸钢铁 600001 在2009年8月5日三线开始拐头向下，先后出现5日均线下穿10均线，继而10日均线下穿30日均线，股价在短时间内大跌37%。

三种图线同死叉，卖出股票莫拖拉

“三线同死叉”中的三线指的是：5日移动平均线死叉10日移动平均线”、“5日均量线(VOL：成交量指标)死叉10均量线”、“DIF线死叉MACD线。该形态从三种不同角度客观的分析市场动向，为投资者研判行情恶化提供行之有效的逃顶依据，属于大跌之前的最佳卖点。

在实战中，“5日均线死叉10日均线”，从趋势转化的角度分析上档承接无力，股价只有通过下跌方式寻找新的支撑;“5日均量线死叉10均量线”，从上涨缺乏量能配合角度衬托下降的必然;而“DIF线死叉MACD线”，则从股价顶背离的角度显示弱势状态。

实战案例： 歌华有线(600037)

歌华有线2009年7月2日至9月14日的日K线和成交量走势图。当2009年8月11日三线相继走出死叉形态后，股价在短短一周时间里下跌19%。投资者可依据“三线”同时发出的信号做为最后逃命的发令枪，毅然离场避险。

对称三角形看跌卖出:

对称三角形是指在下跌趋势的中途，股价开始震荡的过程，其高点不断下移，低点不断上移，股价波动幅度越来越窄。用直线分别连接高点和低点，连线最后相交于右方，呈现出一个对称三角形的形态，如图1所示。

图1 对称三角形图例

对称三角形形成的过程中，成交量会不断地减少。在下跌趋势中出现对称三角形时，股价大多数会向下突破，突破位置往往在对称三角形的顶端附近。当股价的收盘价跌破了对称三角形下边的支撑线，并有明显跌幅出现时，可初步确认对称三角形向下突破有效。

塔形顶卖出形态:

塔形顶一般在股价上涨的末期出现，在一根中阳线或大阳线后，收出一连串平行的小阴线、小阳线，最后出现一根中阴线或大阴线，如图3所示。

在塔形顶中，中、大阳线表示多方仍占有优势，其后出现的小阴线和小阳线表明多空双方开始了激烈的争夺，股价没有继续向上，在高位明显受到极大的阻力，经过一段时间的争夺后，股价终于无法在高位支撑下去，从而以一根中、大阴线的方式向下破位，股价上升趋势至此宣告结束。

图3 塔形顶图例

金叉后快速死叉卖出:

金叉后快速死叉是指在股价下跌的初期，RSI指标中的短期6日RSI指标线由于股价的反弹，与中期12日RSI指标线在50附近发生向上的黄金交叉，但是在2～3个交易日内，出现滞涨并返身向下又与12日RSI指标线发生向下的死亡交叉，如图5所示。

所以，投资者看到出现RSI指标的金叉后快速死叉必须及时出局。如果出现股价跌破30日均线或30日均线走平，更是明确的做空信号。

图 金叉后快速死叉图例

但凡遇到这些图形，获利者速速止盈，这个不用多说，毕竟散户更喜欢获利了结。被套者逢高减持，心理要想后面有更便宜的股票可以买，现在卖掉了，以后不就可以捡个大便宜?而不是我被套着呢，卖了就认赔了.

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上交所12日午间公告，中国重工(行情601989,咨询)因重要事项未公告午后临停。受益与“南北船”合并预期，下午开盘后，中国船舶(行情600150,咨询)、中船防务(行情600685,咨询)、钢构工程(行情600072,咨询)均瞬间拉涨停。

目前“南北船”各拥有3家上市公司：中船重工旗下包括中国重工、风帆股份(行情600482,咨询)、乐普医疗(行情300003,咨询)；中船工业旗下拥有中国船舶、中船防务、钢构工程。

从经营业绩来看，中船重工的三家关联上市公司近四年都保持盈利，而且业绩相对稳定。但中船工业旗下三家公司受2008年金融危机以来造船行业不景气影响，业绩下滑明显。其中以中国船舶为例，其从2008年最高时一年42.6亿元的利润大幅下滑至2014年4036万元的亏损。

此前普遍分析“南北船”合并预期并不大

一位要求匿名的中船重工人士称，近两年军工任务饱和，很多船舶企业都不做传统造船业务了。和南北车合并后形成垄断不一样，两船没有合并的必要，因为即使“南船”和“北船”合并后，造船业务量也只占全国的三分之一。

民生证券军工分析师石山虎则表示，中国重工主要以军工订单为主，这两年船舶业务占比有所下降，主要是主动放弃了一部分盈利能力较弱的民船业务。另外，这两年国家为了发展海军建设，也是为了开发南海、东海、北海，特别是南海，中国重工承担了很大一部分军方上的业务。

“和南北车合并为了更好地参与国际竞争不同，中国的民船业务已经占到全球的70%左右，在该领域没有竞争对手，因此没有合并的必要。”石山虎说，“现在要实施的是消化国内的过剩产能，实施走出去战略，比如把船舶卖到东南亚去。”综上，石山虎认为“合并是小概率事件，概率几乎为零”。

事件回顾：

2015年3月底，直接掌握53家核心央企一把手任命权的中组部突然宣布，将分据南北的两家造船央企领导层进行对调。其中，中国船舶工业集团公司董事长胡问鸣调任中国船舶重工集团，担任新设董事会董事长一职。中船重工原党组成员、副总经理董强则调任中船集团董事长、党组书记。即所谓“北船”和“南船”领导层对调。

当日晚间，中国重工发布声明否认了合并传闻，并表示“未得到来自于任何政府部门有关合并传闻的书面或口头的信息”。

背景资料：

中国船舶重工集团公司

中船重工是经国务院批准，在原中国船舶工业总公司所属部分企事业单位基础上组建的特大型国有企业，是国家授权投资的机构和资产经营主体，由中央管理。

中船重工是我国船舶工业的骨干力量。拥有48个工业企业、28个科研院所、15个控股、参股公司，分布全国20多个省市。其中包括驰名中外的大连造船厂、大连造船新厂、渤海造船厂、山海关船厂、北海造船厂、武昌造船厂和中国舰船研究院以及中国船舶贸易公司、中国国际海洋石油工程公司等。

中船重工拥有我国最大的造修船基地，可承担30万吨超大型船舶在内的各种民用船舶、海洋工程和大型水面水下战斗舰艇、各种军辅船和水中兵器及相关配套设备的研究、设计、建造和修理。自行设计、建造的上百种民用船舶、海洋工程和其它机电产品，出口到几十个国家和地区。利用造船和军工技术开发的数百种非船舶产品进入国内航天、冶金、轻工等20多个行业和领域。

中国船舶工业集团公司

中船集团组建于1999年7月1日，是中央直接管理的特大型企业集团，是国家授权投资机构。CSSC是中国船舶工业的主要力量，旗下聚集了一批中国最具实力的骨干造修船企业、船舶研究设计院所、船舶配套企业及船舶外贸公司，共有约60家独资和持股企事业单位。

造船是CSSC的主业。在军船方面，CSSC研制的产品几乎涵盖了我国海军所有主战舰艇和军辅船装备，是中国海军装备建设的骨干力量。在民船方面。CSSC能够建造符合世界上任何一家船级社规范，满足国际通用技术标准和安全公约要求，适航于任一海区的现代船舶。产品种类从普通油船、散货船到具有当代国际水平的化学品船、客滚船、大型集装箱船、大型液化气船、大型自卸船、高速船、液化天然气船、超大型油船（VLCC）及海洋工程等各类民用船舶与设施，船舶产品已出口到50多个国家和地区。